雖然我國經濟進入了中高速增長的新常態，但鋼鐵企業的虧損仍在繼續。

    2014年，我國粗鋼產量8.227億噸，占全球16.615億噸的49.5%。但行業集中度低、效益差、能耗高、污染重等問題比較突出，及其派生出的矛盾也較尖銳。

    冶金工業規劃研究院院長李新創在接受《中國經濟信息》記者采訪時表示，減量發展將成為鋼鐵行業未來發展的新常態。鋼鐵行業要抓住市場變革機遇，提升行業競爭力，實現由大變強的轉變。 常州二手設備開票.

    “據測算，2014年，我國鋼鐵實際消費達到7.02億噸，預計這可能就是我國鋼鐵需求的峰值。”李新創認為，未來鋼鐵實際需求將在7.02億噸附近緩慢向下波動。常州舊設備開票.

    去年，鋼鐵行業發生的最重要的變化，就是鋼材消費進入平臺區。從某種程度上意味著我國鋼鐵行業的產能過剩，已經開始由階段性、結構性過剩，轉變為長期全面過剩。

    鋼鐵行業位居產能過剩的五大行業之首，為了扭轉供應過剩的行業危機，我國將在未來3年內壓減鋼鐵產能總量8000萬噸。為推動轉型，我國將于6月前發布《鋼鐵工業轉型發展行動計劃(2015-2017)》，根據計劃，鋼鐵企業數量將從目前的500多家壓縮至300家，到2017年前，能耗總量實現零增長，污染物排放總量下降。

    據工信部產業政策司副司長辛仁周透露，從2010年到2014年，中國共計淘汰煉鐵產能1.2億噸，淘汰煉鋼產能9000萬噸。其中，2014年淘汰了3100萬噸落后產能，不但提前完成了十二五任務，還完成追加的淘汰任務。

    據記者了解，京津冀是減量重點區域。具體為，河北省減量6000萬噸，其中唐山減4000萬噸，武安和邯鄲分別減1000萬噸。

    統計顯示，作為河北省第一產鋼大市，唐山市一年的鋼鐵產能為1.5億噸。目前唐山市鋼鐵年產量為8000萬噸，唐山市鋼鐵產能利用率僅在53%的水平。據悉，唐山市將出臺鋼鐵減量試點方案，包括公路運輸轉鐵路運輸等政策正在考慮中。

    業內人士稱，我國鋼鐵行業面臨的困境才剛剛開始，萬元GDP的耗鋼強度從2007年的174公斤下降至去年的100公斤。未來幾年，隨著我國經濟結構調整，鋼鐵產量跨過峰值，這一數據還將進一步下降至70公斤。

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